• 關稅降了10%,據說合資車、國產車也將大幅降價?

    發布時間:2018-06-05 發布人:運營部

    五月的汽車圈都被關稅下降的政策刷屏;一方面,不斷有汽車廠家宣布自己的官降政策;另一方面,消費者們又熱議紛紛,都在討論這一次官降,哪家車企更具誠意?但是當大家都在討論進口車的時候,另一個問題又開始眾說紛紜了:進口車降價了,合資車會不會降價呢?今天,小編就給大家好好分析一下。

    對競爭關系較弱的普通合資品牌影響較小

    由于在中國,進口車型大部分都為豪華品牌,且價格基本都在30萬以上;對于咱們耳熟能詳的合資品牌:大眾、通用、豐田等車型,即便是售價為20多萬的B級車,本身與豪華品牌的競爭關系也是比較弱的。

    比如說,一位準備購買邁騰的消費者,它會去考慮對比也是25萬左右的合資車,哪怕價格再向上提,它的預算最多也就是提升到30萬左右,而在這個價位,很多主流的豪華品牌的中型車都已經國產化了,能選擇的進口豪華車本身就比較有限。

    他可能最多考慮一下剛剛官降了兩萬的雷克薩斯ES,但是即便降價,與邁騰的價格還要相差接近5萬元,而且雷克薩斯還常年處于供不應求的階段,想提車還得等很長時間。而對價格再低一些的車型而言,競爭關系就更小了。因此在目前,如果從市場競爭角度看,進口關稅下調對普通合資品牌并不會有太大影響。

    對國產豪華品牌車型會有小幅影響

    對于國產的豪華品牌,肯定會有影響。以考慮購買奔馳GLC的消費者為例,目前這款車終端沒有太多優惠,而在同價位,我們可以選擇奧迪Q5、寶馬X3這樣的國產豪華車型,同時,我們還能考慮一下剛剛官降之后的雷克薩斯RX系列。

    不過為何說只有小幅影響呢?因為大部分進口車型本來產能就比較有限,很難與大批量規模生產的國產豪華品牌車型相比。一種情況,以前買進口車型,供不應求,終端沒有優惠,現在官降之后,買的人更多了,等車時間從3個月變成了半年,消費者等不及,最后還是選擇了國產豪華車;另一種情況則是,以前買進口車型,終端優惠5萬,買的人不算多,現在進口車型官降2萬,看車人越來越多,此時4S店選擇把終端優惠減少至2萬,這樣一算,反而價格還升了,最后你一對比,還買什么進口車,轉身去提了一輛華晨寶馬X3。因此從市場供需角度來看,進口車降價,肯定會對合資豪華車有影響,但是這個影響也是比較有限的。

    零部件關稅降低,進口發動機、變速箱的車型有望降價

    變速箱的進口關稅下降有限,涉及的車企非常廣泛,很難有車企突然跳出來表示我變速箱進價便宜了,所以我要降價。但是對于發動機而言,我們還是可以找到了一些未來有望降價的車型。

    像是使用三菱進口2.4L發動機的歐藍德,使用D-4ST發動機的漢蘭達和皇冠,使用本田2.0T發動機的冠道和UR-V,以及目前使用進口發動機的一汽馬自達阿特茲和CX-4,未來都有望在推出新款之時下調價格。

    而這些車型即便是不降價,廠家也可能會選擇把終端優惠幅度繼續放開,在我們購車時,終端的優惠可能會加大。

    目前從市場供需角度來看,進口車降價,對傳統意義的普通合資品牌車型,并不會有太大影響;反而,未來能讓我們期待的,是這些零部件成本降低的車型,廠家能否返利給我們消費者。

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